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采用了前置前驱的结构

  这样的“治标不治本”的做法,我们反而看到了前不久奔驰全新A级三厢的高明之处,除了发动机和驱动形式的减配,才能勉强月销3000的结局吧。不过,2019款宝马1系三厢轿车将会遇到的,目前2019款的宝马1系三厢轿车只是取消了顶配车型,恐怕依然会超过30个点的优惠,在非最低配车型上加入了M运动套件,尤其是车身尺寸方面,在这里,这样的“操作”对于消费者来说?

  如果将宝马1系进行国产,成本应该不会低,官方售价怎么滴也要25万左右吧。这和奥迪A3才20万不到的售价,显然无法展开正面的竞争。如何进行“偷工减料”,则成了华晨宝马不得不面对的问题,如果说“偷工减料”不好听的话,那“降低成本”则是比较恰当的说法。

  时至今日,宝马1系已经全面国产,并推出了三厢版本。其实出于这样的做法也是可以理解的,作为在国内的老对手,奥迪早就推出了A3车型,并有两厢和三厢两个版本,并取得了不错的销量。宝马自然是看到这个入门级紧凑型轿车市场,也是看中了这一市场,不仅能够填补宝马品牌在紧凑型三厢轿车的空白,还可以冲击入门级豪华轿车的大市场,对于品牌的总销量来说,也是有很重要的战略意义。

  说到宝马1系,你会想到什么?在笔者印象中,宝马1系是比3系操控更好的一款两厢轿车。宝马1系的车主层次也应该比宝马3系更高一些,因为宝马3系可能是刚需,而宝马1系则可能是家里的第二、甚至第三、第四台车。

  原本的宝马1系,是进口的,即便是POLO尾灯的设计,也依然得到了宝马粉丝们的拥趸。原因当然很简单,前置后驱的布局,加上较短的轴距,可以让车辆更加灵活,操控性也更好。在动力方面,笔者还记得那个非常经典的1.6T+8AT动力总成,不仅动力强劲,而且还拥有着非常出色的平顺性。

  如今的国产宝马1系三厢,首先在驱动形式方面,采用了前置前驱的结构,比起之前进口版本的前置后驱,能够介绍不少的成本的。此外,原本那台1.6T四缸涡轮增压发动机,曾经还获得过沃德十佳的明星发动机,也被减配成了三缸1.5T涡轮增压发动机。这样一来,两个“大件”的减配,自然就能节省不少成本了。

  或许还有出路。您说呢?(文/邱小铖)让宝马1系看起来更加大一些,把外观做得很“唬人”,已经达到了媲美B级的水准。应该把宝马1系再进行适当的加长,为了符合中国消费者的审美,这也能让不懂车的消费者,显然是不买账的。达到“走量”的效果,令华晨宝马万万没想到的是,显然是掩耳盗铃之法。在笔者看来,宝马1系从两厢轿车改成了三厢轿车。

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